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新风口的涌现，也在不断冲淡共享经济的热度。根据周子敬的观察，到2017年夏天，打着共享概念的BP就已大范围减少，取而代之的是：小程序、新零售以及区块链。周子敬认为，很多所谓的共享项目，如果要套概念，其实更接近智能终端的业态，无论是单车、充电宝还是KTV。“甚至可能存在这样一个逻辑关系，无人货架这种模式一定程度上也受到了共享模式的启发。一些无人货架创业者早期也曾以共享自居。”
所以，考虑到31日很快就要到来，该修正案很可能自动触发此前的“延迟”法案，迫使约翰逊向欧盟提出延期。莱特文的修正案已经得到了跨党派的支持，比其他修正案的通过几率更大。BBC认为，该修正案构思巧妙，想避免的风险就是，如果新协议被批准，随后的程序也很可能会脱轨，导致31日“无协议脱欧”。那些希望达成协议，但是又不相信这个新协议也不相信政府的议员，很大程度上会支持。这也正反映出英国在这3年多的“脱欧焦虑”中，人们对政府的不信任达到了很高的程度。
去年以重仓共享高调于创投圈的李圆峰，如今“至多20%的精力在看共享。”对于多数共享项目，他“连见都不会见一下”。他对这类项目有一个普遍性的总结——频次太低、市场容量太小、需求有限。“衣食住行四个领域，每个领域有价值的角度都已被充分开挖。”李圆峰强调，他“并不是不看好共享经济”，只是物质层面的共享上，可投的方向和项目已经不多。如今唯一能激发他兴趣的，只有“人力、机会，以及闲置物品租借等新型共享模式”。
除进行实名登记外，消费者还需如实填写“是否离京”、“14天体温情况”、“是否与疫情高发地人员接触”等信息，预约成功后，才能凭预约二维码进入市场看车。“有的客户可能不是申请一次就能成功，没有预约或是预约不成功的客户，就没有办法进入市场。”老牛表示，现在市场暂不提供停车服务，客户只能步行入场。
回看万达进军电商的6年路，探索虽未停止，但“小目标”却难以达成。王健林梦想的背后，是万达基因的缺陷？模式的滞后？还是战略的迷失？三方的合作，是否会续写“腾百万”的悲剧呢？一波三折时间倒回2012年。那年，王健林和马云有场著名的亿元赌局。王健林说，“到2022年，10年后，如果电商在中国零售市场份额占到50%，我给马云一个亿。如果没到，他还我一个亿”。
阿里巴巴董事局主席马云的一席话，或许更触动我们对未来的思考和认识。马云说：“我们对人工智能这场技术革命有期待、有担心，有希望也有困惑。人工智能对我们的启发在于，未来的制造将迈入新制造时代，那是制造业和服务业完美结合的时代。未来的制造业都是服务业，大部分被人工智能取代，而背后的体验和服务却是不能被取代的。”
